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旺報【記者陳君碩╱新聞分析】

川普曾批評歐巴馬的「重返亞太」戰略,但事實上川普並不是反對,而是認為歐巴馬執行效果不佳,從他當選以來對東亞國家地區的各種動作,非但沒有停止「重返」,反倒在亞太戰略玩得更靈活。他擺明中美貿易可將一中原則當籌碼,也暗示與中國可在北韓問題上做出利益妥協,但與此同時大陸也在領土主權展現堅定決心。台灣在看似戰略地位受到重視的同時,更要慎防倘若全球安全情勢改變,中美間的台灣這顆棋子,會一夕之間變成「棄子」。

最暢銷產品離不開亞太 與陸相爭

川普當選後,第一位通上電話的國外領導人,是南韓總統朴槿惠;會晤的第一個國外元首,是日本首相安倍晉三,後來又打破37年來的慣例,與蔡總統通電話,也同時與菲律賓總統杜特蒂通話。這些動作都顯示他不是要離開亞太,而是以自己的方式和節奏,在亞太與中國互別苗頭。

中國與美國可以各打什麼牌?川普在幾次涉及中國的推特發言,都直指核心,像是中國最在意的一中原則台灣牌、還有美國關切的朝鮮半島北韓牌,其他像是中東情勢,以及東海南海問題,都是中美需要相互合作的點。

在英川通話及川普對一中原則提出不同看法後,中國也用各種軍事和外交動作強烈回應,如派出軍機兩度繞行台灣,展現攻台實力;遼寧艦首度穿越第一島鏈,《人民日報》加碼刊文,稱遼寧艦駛出「第二島鏈」,直達東太平洋也是遲早的事;此外在聖多美與台斷交後五天,就與聖國建交,都是中國向美國展現捍衛領土主權的決心。

英川通話 陸多方反制

「親美日遠中」是蔡政府給外界的亞太戰略印象,在英川通話後,一度讓一部分人感到「振奮」,但大陸展開上述的反制措施後,川普團隊接著在蔡出訪過境美國之際,對媒體「自清」,強調川普及團隊人員都不會見蔡,重新回到一中的軌道。

台灣在中美新局的博弈中,看似戰略地位提升,但台灣若真的是戰略地位改變,美國就應該挺到底,而非左右搖擺,如果美國只是視自身利益拿台灣與中國叫價,那台灣終究只是個籌碼、棋子而已。

國際情勢詭譎多變,美俄可能和好、菲律賓轉向中國、兩岸從領導人可以會面變成官方謝絕往來,若哪一天中美在貿易、北韓問題上達成共識,台灣失去戰略利用的剩餘價值,難保商人思維的川普,立場會瞬間從「保台」轉向「棄台」。

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進人氣商品化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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